新能源汽車行業發展如火如荼，越來越多造車新勢力不斷涌入。除了已經嶄露頭角的“蔚小理”，百度、小米等科技企業紛紛入局，并初露鋒芒。這些企業更加關注軟件定義汽車等新興賽道，并大規模招兵買馬。
加快產業布局
集度CEO夏一平近日宣布，公司軟件團隊已基于SIMU Car（模擬樣車）與百度Apollo團隊協作智能座艙以及智能駕駛功能的開發。
3月2日，百度造車公司完成注冊，名稱為“集度汽車有限公司”。百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏表示，未來2-3年，計劃將共享無人車的服務推廣到全國30個城市。
據了解，SIMU Car目前處于“軟件定義汽車”的早期階段，目前已經完成造型設計方案并進入工程開發階段；完成了首款車型的油泥模型風洞實驗；啟動了智能化軟件相關開發、智能輔助駕駛及智能座艙功能開發。夏一平表示，集度整合了端到端層面百度Apollo最先進的自動駕駛能力，其中包含自動駕駛所需要的車對端的超算平臺、高精地圖、智駕云。
此外，小米等科技巨頭造車方面取得新進展。
自3月宣布造車以來，小米加快“砸錢”布局汽車產業鏈的腳步，投資了多家自動駕駛、動力電池領域的公司。9月22日，小米旗下機構長江產業基金投資黑芝麻智能，將觸手伸到了芯片領域。雷軍還遍訪“友商”，到各大車企參觀走訪，與多位汽車行業資深人士深度溝通交流。
北方工業大學汽車創新中心研究院張翔表示，當前新能源汽車賽道競爭進入白熱化階段，小米通過投資收購，有助于快速造車。
招兵買馬
對于處于造車初期的企業而言，人才布局是當務之急。中國證券報記者了解到，不少新興造車公司從傳統車企挖人，主要包括負責制造生產的高管。
9月7日，小米汽車迎來一位重量級人物。吉利研究院原院長胡崢楠稱已加入順為資本，將專注于智能汽車技術生態領域。公開資料顯示，順為資本是由雷軍和許達來在2012年創辦的風投機構。長期以來，順為資本與小米之間有眾多的戰略投資協同，并已圍繞汽車產業鏈做了大量布局。胡崢楠則在汽車產品開發和研發管理領域擁有近25年的相關經驗。
“小米造車業務很多關鍵崗位都有在傳統車企具有豐富經驗的‘老面孔’，只是由于競業協議，目前并未公開身份，開出的薪資在行業內也非常具有競爭力�！蹦匙C券公司汽車首席分析師向中國證券報記者透露。
在近日矩舉行的“美國AIAG汽車零部件采購高層及供應商2021國際質量峰會”上，吉利汽車供應鏈質量工程中心原總經理徐華以“集度汽車質量與供應鏈副總裁”的身份發表主旨演講。這是其在擔任集度汽車質量與供應鏈副總裁后的首次公開演講。一些Tier1國際大廠高管也在加入新興賽道。如博世底盤控制系統中國區原總裁陳黎明加入了芯片初創公司地平線等。
除了高管職位，汽車行業有望迎來新一輪人才洗牌。以小米汽車為例，在小米發布的汽車公開招聘中，汽車相關職位的月薪基本在2萬元以上，部分核心領域崗位的月薪起薪超過3萬元，這一薪資幾乎是合資車企中同職位薪酬的兩倍。
自多家實力雄厚的新興造車公司宣布造車計劃以來，一些傳統車企出現了職員頻繁離職的情況。有合資車企HR部門相關負責人向記者透露，有的合資車企負責人帶著整個團隊跳槽到造車新勢力企業。
徐華認為，與早期造車新勢力“燒錢”策略不同，現在不少新興造車公司擁有硬核的創業氛圍和技術氛圍，并對各個環節精打細算。如集度汽車在供應鏈上在思考如何與百度、吉利進行聯合采購，通過規�；档统杀镜�。
汽車行業資深分析師鐘師表示，新興造車公司采用先進的造車理念、高效決策和執行為用戶量身定做方案。新興造車公司處于新的風口，在資本層面以及后續的市場增長空間上都能為創業者提供了更多機會。
不甘心當“配角”
新造車企業市場份額持續提升，影響力持續擴大。10月12日，中汽協數據顯示，1-9月，主要新造車企業總銷量已經達到59.8萬輛，同比增長249.3%，市場集中度為3.2%，同比增長2.2百分點。另外，在頭部企業陣營中，有兩家企業9月銷量破萬。
“2016年，國內就掀起了互聯網巨頭試水汽車產業的浪潮，但更多是通過AI、大數據、云計算技術為汽車產業賦能。這一輪有所不同，很多科技巨頭不再甘心充當‘配角’。這將對汽車產業格局產生重要影響�！睒I內人士對中國證券報記者表示。
鐘師認為，與造車新勢力“蔚小理”三個品牌從無到有不同，小米汽車坐擁巨大的流量和認知度，擁有固定的消費群體和粉絲。百度則在自動駕駛研發具備多年積累，作為中國最早一批開啟自動駕駛研發的企業，百度在自動駕駛領域的深耕細作將對集度汽車做更多技術賦能。
目前，智能手機市場逐漸飽和，智能汽車被認為是下一個最具前景的智能終端。IDC預測，全球智能手機市場出貨額2020年至2023年年均復合增長率僅為4.31%。
安信證券認為，汽車電子產業將成為繼家電、PC和手機之后又一次全產業鏈級別的大發展機遇。汽車電子產業進入新一輪技術革新周期，其滲透率及價值都將得到大幅提升，市場空間超萬億。
文章來源：中國證券報
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